Проспект Тигран Мец важная транспортная артерия города.
Но по вечерам в районе ТЦ Ташира до карантина часто образовались пробки. Это происходило из-за непродуманного выезда с ул Мовсеса Хоренаци и кафе, которое каким-то образом построили прямо на проезжей части.
Я сделал проект, в котором показал, как можно улучшить ситуацию, плюс сделал автобусный полосы, в которых нуждается город (про полосы читайте ниже).
Также я сделал имитационное моделирование участка в специальной программе. В ней задаются данные, сколько машин в час и прочее и она автоматически моделирует движение машин. На видеозаписи (она приложена ниже), очень хорошо видно, как в первом случае модель в точности повторила существующую пробку, а во втором случае после внесенных изменениями, пробки больше нет.
Это список проблем и их решения
Проблема
В вечерний час-пик машины выезжающие с ул Мовсеса Хоренаци и поворачивающие на улицу Ерванда Кочара, перекрывают проезд по проспекту Тигран Мец.
Решение
Тут явная ошибка проектировщиков, нельзя провоцировать водителей так резко перестраиваться в левый ряд. Необходимо для выезжающих машин, запретить поворот налево. Тем более, что после запрета, Яндекс.Навигатор быстро перестроиться и будет показывать, что для поворота на ул Ерванда Кочара, нужно ехать по другому маршруту.
А поворот на продолжение улицы Мовсеса Хоренаци перенесен немного дальше.
Проблема
Одноэтажное кафе построенное прямо на проезжей части и отобравшее один автомобильный ряд, а в этом месте очень нужно увеличение количества рядов для уменьшения пробок перед перекрестком которое
Решение
Чтобы увеличить количество рядов, которое отобрало кафе, пришлось убрать парковку на встречном направлении и за счет нее сместить все полосы проезжей части. Возможно парковку и можно в каком-то виде оставить, так как сейчас там сделаны очень глубокие парковочные карманы.
Необходимо выяснить, на каком основании они смогли построить кафе на проезжей части. И при возможности, выступающую часть кафе демонтировать.
Проблема
Выезд с ул Мовсеса Хоренаци под очень острым углом, так нельзя делать выезды на главную дорогу. Выезжая под таким углом, водитель не видит автомобили движущиеся по главной дороге,так как они находится у него в “мертвой зоне”.
Решение
Сделать выезд под прямым углом (90”)
Проблема
Нелогичная работа светофора у пешеходного перехода в районе выезда с ул Мовсеса Хоренаци.
Есть фаза светофора, когда для машин из центра загореться красный, но и пешеходам продолжает гореть красный. Пешеход видят, что машины остановились и начинают идти, но это опасно, так как для машин из области все еще горит зеленый. Так светофоры настраивать нельзя
Решение
Исправление работы светофора, чтобы зеленый для автомобилей двигающихся из центра, был синхронизирован с зеленым на светофоре у поворота на улицу Ерванда Кочара
Проблема
Надземный пешеходный переход из-за которого пешеходы перебегают улицу, так как никто не хочет идти по ступеням. Даже на Яндекс.Картах это запечатлено www.yandex.
По статисти в районах с внеуличными пешеходными переходами (ПОДземными и НАДземными) гибнет больше людей, чем на обычных пешеходных переходах, так как люди не хотят ходить по ступенькам и перебегают дорогу, а водители не ожидая увидеть пешеходов, сбивают их.
Решение
Единственное правильное — организация пешеходный переход со светофором. Светофор при этом синхронизирован с соседнем светофором, поэтому дополнительных пробок от этого не появится.
Проблема
На площади перед ТЦ Ташир, неоправданно много пересечений дорог, много машин. Огромная парковка, нет тротуара для проходов, пешеходам приходится идти мимо машин
Решение
Уменьшение количество дорог, создание тротуара и дорожки для прохода, современное озеленение.
Похожие мысли были опубликованы у другого автора
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=346661099274694&id=319520148655456
Также в проекте были созданы автобусные полосы, которые мэрия планирует когда-то сделать. Полосы сделаны по стандартам из проекта развития транспорта Еревана с сайте https://transport.yerevan.am/ Этот стандарт используется странах Европы, например, он используют в Англии. Подробнее про автобусные полосы можно почитать в другой моей статье: https://www.facebook.com/yerevurban/posts/131578204913620
Проект автобусных полос на проспекте Маштоц https://urbanista.am/bus-lane
Конечно, в ближайшие время из-за вируса полосы будут не актуальны, но их создание, занимает не один месяц, так что к тому времени, как они будут созданы, необходимость в них вернется.
Также автобусные остановки были перенесены ближе к перекресткам, как это должно быть по современным стандартам.
Также я сделал имитационное моделирование участка в специальной программе. В ней задаются данные, сколько машин в час и прочее и она автоматически моделирует движение машин. На видеозаписи, очень хорошо видно, как в первом случае модель в точности повторила существующую пробку, а во втором случае после внесенных изменениями, пробки больше нет.
Данные модели показали, что после внесения изменений в час-пик пропускная способность из центра, увеличится на 30%.
Ставьте лайк и подписывайтесь на группу Yerevan urbanist, чтобы не пропускать интересные статьи