В Ереване приоритет в городе отдан автомобилям. В то время, как в европейских городах уже пару десятков лет, приоритеты отданы пешеходом. И это во всем:
— Практически нет надземных и подземных переходов, так как для 30% жителей (пожилые, дети, мамы с колясками) сложно по ним ходить.
— Красный для пешеходов горит не дольше 60 сек (редко бывает до 90 сек).
— Скорость автомобилей в городе снижена до 50, а где-то и до 30 (чтобы уменьшить вероятность травм при ДТП).
— На нерегулируемых пешеходных переходах, автомобили обязаны сразу остановиться при виде пешехода,
— активно развиваться вело инфраструктура.
Но и в Европе так было не всегда, в 60-е годах там тоже было засилье автомобилей и проблемы с пробками, но они смогли осознать проблему и решить ее кардинально изменив приоритеты.
Правильные приоритеты развитых современных городов:
1 ПЕШЕХОДЫ
безбарьерная среда, частые наземные (а не подземные пешеходные переходы)
2 ВЕЛОСИПЕДИСТЫ (рассматриваться как транспорт, а не как развлечение, то-есть на велосипеде можно ездить на работу, в школу, в институт).
велодорожки, прокат велосипедов
3 ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
Выделенные (отдельные) полосы на дорогах для автобусов и троллейбусов, чтобы они не стояли в пробках
4 АВТОМОБИЛИ (движущиеся и еще меньший приоритет у стоящих)
Им выделяется наименьший приоритет и вводятся ограничения в виде платных (не дешевых) парковок в абсолютно любом месте города. Иногда вводиться платный въезд в центр города.
У таких приоритетов есть не очевидный плюсы:
Увеличение безопасности — уменьшения травм и смертей от ДТП
Увеличение физической активности жителей (ходьба пешком и велосипеды) и как следствие улучшение здоровья жителей.
Улучшение здоровья из-за улучшения качество воздуха и экологических показателей (вредные автомобильные выхлопы, от которых возникают болезни и на лечения которых, город тратит деньги, пыль от стираемых тормозных колодок и стираемых шин которая тоже вредна для здоровья, шум).
Власти Копенгагена даже посчитали, что каждый километр на велосипеде приносит прибыль от экономии времени, средств и улучшения здоровья горожан. При этом километр езды на автомобиле приносит убыток.
Надеюсь в Ереване тоже в ближайшее время приоритеты сменятся на пешеходов.
